1 , 2
Найдено совпадений - 1951 за 0.00 сек.
 916. Курсовой проект - Проект аммиачной холодильной установки завода напитков | Компас
Содержание:
Введение,
1 Литературный обзор,
2 Построение цикла,
3 Расчет и подбор оборудовани,
4 Планировка машинного отделения,
5 Автоматизация,
Заключение,
Список использованных источников,
Приложение
Заключение:
Спроектированная схема холодильной установки – одноступенчатая с безнасосной подачей хладагента в испарители. В состав холодильной установки вошли компрессора марки 2А280-7-1 на температуру кипения минус 10 и 2А80-7-2 (2 штуки) на температуру кипения минус 3, два воздушных конденсатора марки 045А/2×2, испарители БИТ-25 и ИТГ-80 к последнему подобрали отделитель жидкости ОЖГ-125. Подобрали горизонтальный линейный ресивер 0,4РВ, дренажный ресивер 1,5РД, маслоотделитель 50-М, маслосборник МЗС-60. Для подачи хладоносителей к потребителям были подобраны насосы Х100-80-160б (2 штуки) для испарителя ИТГ, и К65-50-125 (2штуки) для БИТ. Система водоснабжения – оборотная, для этого была подобрана градирня ГРАД-12м, с двумя насосами К50-32-125 и бакам для сбора воды.
Выполнена планировка машинного отделения, таким образом, что вы-бранное оборудование размещено в соответствии со схемой установки в помещении и на открытой площадке, при этом соблюдены требования правил техники безопасности и обеспечена возможность проведения технического обслуживания и ремонта, расширения установки. В результате нашли требуемые размеры помещений и открытой площадки.
Дата добавления: 03.03.2016
|
|
 917. Курсовой проект - Одноэтажное промышленное здание из крупноразмерных элементов 84,55 х 66,00 м в г. Новогрудок | AutoCad
Задание на проектирование
1. Исходные данные
2. Краткие сведения о технологическом процессе
3. Объемно-планировочные решения и ТЭП
4. Конструктивное решение с описанием принятых элементов и изделий
Список использованных источников.
Здание состоит из 4 пролетов. Длина здания составляет 84м. Пролёты секций А, Б, В и Г соответственно равны 24м, 18м, 24м, 24м. Высоты секции НА равна 14,4 м, НБ, НВ, НГ – 10,8 м. Здание оборудовано четырьмя мостовыми кранами. В секциях А, Б, В и Г грузоподъёмность кранов QА, QБ, QВ и QГ составляет соответственно 20 т., 10 т., 10т. и 10 т. Шаг крайних колонн составляет 6м, шаг средних составляет 12 м.
1. Полезная площадь ПП = 5551,02м2
2. Рабочая площадь Пр = 5551,02м2
3. Площадь застройки Пз = 5622,56м2
4. Конструктивная площадь Пк = 100,4м2
5. Строительный объем Vстр = 65665,73м3
6. Коэффициент, характеризующий целесообразность планировки: К1 = Пр / Пп = 0
7. Коэффициент, характеризующий экономичность объемного - планировочного решения: К2 = Vстр / Пп = 65665,73 / 5551,02 = 11,83
8. Коэффициент, характеризующий насыщение плана здания строительными конструкциями: Кз = Пк / Пз = 100,4 / 5622,56 = 0,018
Дата добавления: 06.01.2014
|
 918. Дипломный проект - Станция технического обслуживания 33,6 х 28,8 м в г. Минск | AutoCad
Введение
1 Архитектурно-строительный раздел
1.1 Исходные данные
1.2 Генеральный план
1.3 Объемно-планировочное решение
1.4 Конструктивные решения
1.5 Санитарно-техническое и инженерное оборудование
1.6 Теплотехнический расчет наружной стены
2 Расчетно-конструктивный раздел
2.1 Расчет железобетонной многопустотной преднапряженной плиты междуэтажного перекрытия марки ПТМ 63.12-22
2.1.1 Исходные данные для проектирования плиты
2.1.2 Определение нагрузок на плиту
2.1.3 Определение усилий, возникающих в сечениях плиты от действия нагрузок
2.1.4 Расчет прочности нормальных сечений
2.1.5 Расчет прочности сечений, наклонных к продольной оси плиты
2.1.6 Проверка плиты на монтажные нагрузки
2.2 Расчет лестничного марша марки ЛМ 40.12.19-5
2.2.1 Исходные данные
2.2.2 Определение нагрузок и усилий
2.2.3 Расчет рабочей растянутой арматуры
2.2.4 Расчет прочности сечения, наклонного к продольной оси
2.2.5 Проверка зыбкости марша
2.3 Расчет лестничной площадки марки 2ЛП25.15-4-к
2.3.1 Исходные данные для проектирования
2.3.2 Расчет плиты
2.3.3 Расчет лобового ребра
2.3.4 Расчет рабочей арматуры лобового ребра
2.3.5 Расчет наклонного сечения лобового ребра на действие поперечной силы Vsd
2.3.6 Расчет продольного пристенного ребра
2.3.7 Расчет рабочей арматуры пристенного ребра
2.3.8 Расчет прочности пристенного ребра на действие поперечной силы Vsd
2.4 Расчет стропильной фермы
2.4.1 Сбор нагрузок на ферму
2.4.2 Определение усилий в стержнях фермы
2.4.3 Подбор сечений стержней фермы
2.4.4 Указания по конструированию узлов фермы
3 Технологический радел
3.1 Технологическая карта на каменную кладку
3.1.1 Область применения
3.1.2 Нормативные ссылки
3.1.3 Характеристики применяемых материалов и изделий
3.1.4 Организация и технология производства работ 3.1.5 Потребность в материально-технических ресурсах
3.1.6 Контроль качества и приемки работ
3.1.7 Техника безопасности, охрана труда и окружающей среды
3.1.8 Калькуляция и нормирование затрат труда
3.1.9 Технико-экономические показатели
4 Организационно–строительный раздел
4.1 Сетевой график производства строительно–монтажных и специальных работ
4.2 Выбор основных методов производства работ и решений по организации поточного возведения объекта
4.3 Сетевой график
4.3.1 Определение нормативной трудоемкости и затрат машинного времени на производство работ по объекту
4.3.2 Расчет сетевого графика
4.3.3 Технико-экономические показатели к календарному плану производства работ
4.4 Строительный генеральный план
4.4.1 Выбор механизмов, привязка, зоны действия
4.4.2 Определение потребности во временных зданиях и сооружениях
4.4.3 Расчет потребности во временных складах
4.4.4 Расчет временного водоснабжения
4.4.5 Расчет временного энергоснабжения
4.4.6 Технико-экономические показатели стройгенплана
4.4.7 Решения по охране окружающей среды
5 Экономический раздел
5.1 Локальная смета на общестроительные работы
5.2 Объектная смета
5.3 Сводный сметный расчет стоимости строительства
5.4 Составление ведомости расхода ресурсов
5.5 Технико-экономические показатели
6 Охрана труда
6.1 Идентификация и анализ вредных и опасных факторов в проектируемом объекте 6.2 Технические, технологические, организационные решения по устранению вредных и опасных факторов. Разработка защитных средств
6.3 Инструкция по охране труда при выполнении кровельных и других работ на крыше здания
6.3.1 Общие требования по охране труда
6.3.2 Требования по охране труда перед началом работы
6.3.3 Требования по охране труда при выполнении работы
6.3.4 Требования по охране труда в аварийных ситуациях
6.3.5 Требования по охране труда по окончании работы
6.4 Разработка мер безопасности при эксплуатации объекта проектирования
7 Энерго- и ресурсосбережение
7.1 Экономия электроэнергии
7.2 Экономия тепловой энергии
Заключение
Список литературы
Приложение А
Объемно-планировочное решение здания станции технического обслуживания автомобилей разработано с учётом функциональных, конструктивных, архитектурно-художественных и экономических критериев, а также с учётом действующих строительных норм и правил.
Здание состоит из двух разновысоких, прямоугольных в плане блоков.
Блок в осях 1-9, Е-Л - двухэтажный с несущими продольными и поперечными стенами. В плане блок имеет размеры в осях 33,6х9,6 м. Высота до плит перекрытия 1-го этажа–3,3 м. Высота до низа несущих конструкций покрытия 2-го этажа – 4 м.
Блок в осях 6-9, А-Л – одноэтажный с неполным каркасом и несущими продольными и поперечными стенами. В плане блок имеет размеры в осях 28,8х9,6 м. Высота до низа перекрытия -3,3 м.
В здании запроектирован один главный вход, через который проходят клиенты станции технического обслуживания автомобилей и один служебных вход для обслуживающего персонала. В двухэтажном блоке в его центральной части на первом этаже расположен зал мойки автомобилей площадью 112,2 м2. Из зала мойки клиенты направляются в комнату ожидания площадью 31,1 м2.
Через главный вход клиенты направляются в комнату ожидания, либо по лестнице на второй этаж. Для минимизации теплопотерь предусмотрен тамбур.
Для входа на второй этаж обслуживающего персонала предусмотрена лестница в правой части двухэтажного блока.
Лестницы для перехода на второй этаж устроены в огнестойких лестничных клетках и освещаются естественным светом.
Для осуществления принудительной вентиляции используются два вентилятора, которые расположены в третьем уровне в помещении площадью 30,6 м2. Рядом располагается техническое помещение площадью 9,9 м2. Выход в эти помещения осуществляется по металлической лестнице.
В одноэтажном блоке располагается оборудование для технического обслуживания автомобилей.
Над фасадом здания расположена вывеска с названием станции, кроме того на фасаде здания располагаются рекламные щиты.
Технико-экономические показатели:
Рабочая площадь: 547,7 м2. (Пр)
Общая площадь: 672,7 м2.(Пр)
Дата добавления: 06.07.2014
|
919. Курсовая работа - Поршневой двухступенчатый воздушный компрессор с цилиндрами простого действия и промежуточным охладителем | Компас
ВВЕДЕНИЕ
1 Тепловой расчет двухступенчатого поршневого компрессора
1.1 Распределение повышения давления по ступеням
1.2 Определение коэффициента подачи
1.3 Определение основных размеров и параметров ступеней
1.4 Определение температуры нагнетания
1.5 Определение мощности привода компрессора
1.6 Построение процесса сжатия газа первой ступени в PV- диаграмме
1.7 Определение поверхности охлаждения промежуточного охладителя
2 Проектирование поршневого компрессора
2.1 Определение толщины стенок цилиндра
2.2 Определение размеров основных элементов поршня (выбор поршневых колец)
2.3 Определение основных размеров поршневого пальца
2.4 Определение основных размеров шатуна и шатунных болтов
2.5 Определение размеров маховика
2.6 Выбор клапанов по пропускной способности. Подбор пружин клапанов
2.7 Смазка компрессора
Для данного V-образного компрессора с диаметрами цилиндров d=370 мм и d=200 мм, давлениями Рвс=0,1МПа и Рн=1,1МПа, выбираем клапан с полосовыми пластинами(полосовой клапан).
Основные размеры клапана: Hmax=40мм, d=370мм, b=7мм.
Полосовые клапаны применяются в компрессорах малой и средней производительности при низких давлениях. Обладая такими положительными качествами, как высокая плотность в закрытом состоянии и малое мертвое пространство, они нашли широкое применение в холодильных компрессорах. Полосовой клапан состоит из седла с прямыми каналами, которые закрываются пластинами прямоугольной формы, изготовленными из пружинной стали. Ограничитель подъема пластин имеет вогнутую форму. Пластины, имеющие малую толщину, под давлением газа выгибаются по форме ограничителя. Концы пластин находятся в направляющих гнездах. Для предотвращения продольного сдвига пластин служат шпонки или ограничивающие планки.
В полосовом клапане сечение седла используется по длине не в одинаковой мере, так как высота щели для прохода газа мала у концов и максимальна в центре. Подъем пластин в средней части ограничивается из соображений надежности клапана.
Дата добавления: 22.10.2014
|
 920. ОВ Цех обработки чугунных заготовок | AutoCad
Общие данные
План на отм. 0.000. План вент. площадки на отм. 6,000
Разрез 1-1, разрез 2-2, разрез 3-3
Схема аксометрическая В-1
Стойка крепления
Стойка крепления воздуховодов
Схема отвода дренажа
Дата добавления: 24.03.2016
|
921. Курсовой проект - Разработка триера А9 - УТО | Компас
Введение
1 Описание технологической линии и литературный обзор аналогичного оборудования
1.1 Описание технологической линии
1.2 Литературный обзор аналогичного оборудования
2 Описание конструкции проектируемого устройства и принцип действия
2.1 Описание конструкции проектируемого устройства
2.2 Принцип действия
3 Расчётная часть
3.1 Технологический расчет
3.2 Энергетический расчет
3.3 Кинематический расчет
3.4 Конструктивный расчет
4 Правила эксплуатации и требования безопасности
Заключение
Список используемой литературы
Технические характеристики
1.Производительность, т/ч - 5
2.Число дисков, шт. - 19
3.Мощность двигателя, кВт - 3
4.Частота вращения дискового ротора, об/мин - 45
Дата добавления: 29.03.2016
|
922. Курсовой проект - Тягово - динамический расчет автомобиля ЗИЛ - 4331 с разработкой коробки передач | Компас
Введение
1 Расчет тягово-динамических характеристик автомобиля
1.1 Выбор двигателя
1.2 Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя
1.3 Расчет передаточных чисел трансмиссии
1.3.1 Определение передаточного числа главной передачи
1.3.2 Выбор числа ступеней и расчет передаточных чисел коробки передач
1.4 Расчет кинематических скоростей
1.5 Расчет тягово-динамических характеристик, времени и пути разгона
1.5.1 Расчет тяговой характеристики автомобиля
1.5.2 Динамическая характеристика автомобиля
1.5.3 Характеристики динамики разгона автомобиля
2 Описание конструкции и работы коробки передач
2.1 Назначение и классификация коробок передач
2.2 Описание коробки передач автомобиля ЗИЛ-4331
3 Прочностной расчет
Заключение
Литература
1 Передаточные числа (по передачам): первой - 6,26; второй - 3,96; третьей - 2,50; четвёртой - 1,58; пятой - 1,0; заднего хода-6,26
2 Вращающий момент на первичном валу, Н1636;м - 510
3 Частота вращения первичного вала, мин - 1500
1:
На автомобиль ЗИЛ-4331 устанавливалась пятиступенчатая механическая коробка передач.
Данная коробка передач трехвальная с неподвижными осями валов, имеет три вала: первичный – посредством, которого коробка передач связана с маховиком двигателя, через сцепление; промежуточный – на котором установлены шестерни постоянного зацепления; вторичный – передаёт преобразованный крутящий момент к ведущему мосту через карданную передачу.
Максимальный входной крутящий момент составляет 510 Нм. Коробка передач имеет синхронизаторы на 2-3 и 4-5 передачах. Передачи в данной коробке передач переключаются посредством рычага или фланца механизма дистанционного управления.
Передаточные числа:
первой передачи – 6,26
второй передачи – 3,96
третьей передачи – 2,50
четвёртой передачи – 1,58
пятой передачи – 1,0 (прямая передача)
передача заднего хода – 6,26
Дополнительный отбор мощности производиться от прямозубой шестерни промежуточного вала через боковые люки картера.
Смазка коробки передач осуществляется разбрызгиванием. В картер заливается 5,1 л, а при наличии коробки отбора мощности 6,7 л масла.
Дата добавления: 29.03.2016
|
923. ТМ ОВ Реконструкция здания мастерской под санпропускник | AutoCad
Общие данные
Фрагмент плана на отм. 0,000. Компоновка оборудования. Разрез 1-1.
Тепловая схема мини-котельной
Передвижная тележка для дров
Контейнер для золы
Общие данные
Отопление. План 1 этажа на отм. 0,000, план 2 этажа на отм. +4,200
Схема системы отопления. Узел 1. Схемы ВЕ1-ВЕ5
Дата добавления: 03.04.2016
|
924. Курсовой проект - Расчетно - конструкторская разработка элементов качественных показателей редуктора цилиндрического одноступенчатого | Компас
Введение
1. Функциональное назначение и применение узла
1.1. Расчёт посадки с натягом
1.2. Расчёт переходной посадки
1.3. Расчёт предельных размеров для деталей цилиндрических сопрягаемых элементов узла (посадки с натягом, зазором)
1.4. Расчёт посадки подшипников качения
1.5. Выбор посадок для гладких цилиндрических сопряжений
2. Расчёт калибров
2.1. Расчёт калибров для отверстия
2.2. Расчёт калибров для вала и контркалибров для него
3. Расчёт предельных отклонений призматического шпоночного соединения
4. Расчёт предельных отклонений резьбового соединения
5. Расчёт зубчатой передачи
6. Расчёт конструкторской размерной цепи вала тихоходного
7.Назначение средств измерений для вала тихоходного
Список используемой литературы
1. Сборочный чертеж редуктора на листе формата А3;
2. Чертеж вала тихоходного на листе формата А3;
3. Чертеж зубчатого колеса на листе формата А3;
Дата добавления: 12.04.2016
|
925. Курсовой проект - Тягово - динамический расчет автомобиля ГАЗ - 3307 с разработкой главной передачи | Компас
Введение.
1 Проектировочный тяговый расчет автомобиля.
1.1 Расчет требуемой мощности двигателя.
1.2 Построение внешней скоростной характеристики двигателя.
1.3 Расчет передаточных чисел трансмиссии.
2 Проверочный тяговый расчет автомобиля.
2.1 Расчет кинематической скорости автомобиля по передачам.
2.2 Расчет тяговой характеристики автомобиля.
2.3 Динамическая характеристика автомобиля.
2.4 Расчет ускорений автомобиля по передачам.
2.5 Расчет времени и пути разгона автомобиля до максимальной скорости.
3 Расчет топливно-экономической характеристики автомобиля.
3.1 Расчет баланса и степени использования мощности.
3.2 Расчет расхода топлива.
4 Описание агрегата автомобиля-прототипа.
4.1 Общие сведения.
4.2 Подробное описание устройства главной передачи ГАЗ 3307.
4.3 Принцип и последовательность работы агрегата, его кинематическая схема
5 Прочностной расчет агрегата.
5.1. Гипоидная передача.
Заключение.
Список использованной литературы.
Заключение
Анализ тягово-скоростных качеств, проектируемого автомобиля (прототип ГАЗ - 3307) позволяет оценить правильность выбора параметров двигателя и трансмиссии. Для этой цели используем динамическую характеристику и графики пути и времени разгона автомобиля. В результате можно сделать заключение о целесообразности проектирования для данного автомобиля пятиступенчатой коробки передач, что значительно улучшит динамические и тягово-скоростные качества автомобиля, а также в значительной степени улучшит топливно-экономическую характеристику проектируемого автомобиля.
Себестоимость автомобильных перевозок в значительной степени зависит от топливной экономичности автомобилей — свойства, характеризующего расход топлива автомобилем при движении. Топливная экономичность непосредствен¬но зависит от конструкции автомобиля. Она определяется степенью совершенства рабочего процесса в двигателе, коэффициентом полезного действия и переда¬точными числами трансмиссии, сопротивлением движению. Топливная экономичность оценивается по путевому расходу топлива - расходу топлива на 100км пути, проходимого автомобилем.
При разработке конструкции главной передачи, основывались на конструкцию одинарной гипоидной главной передачи автомобиля-прототипа ГАЗ - 3307 состоящей из двух гипоидных зубчатых колес, с гипоидным смещением С = 32 мм. Направление винтовой линии зуба гипоидных колес выбираем из условия, чтобы при эксплуатации осевое усилие шестерни было направлено от вершины конуса и отжимало шестерню от колеса, не давая ему защемляться. При вращении гипоидной шестерни по часовой стрелке (движение автомобиля вперед), это условие выполняется в случае левого направления винтовой линии зуба. При движении автомобиля назад, направление осевого усилия изменится, но величина его будет меньше.
Дата добавления: 14.04.2016
|
926. Курсовой проект - Производство земляных работ на строительной площадке | Компас
1 Производство земляных работ на строительной площадке.
1.1 Определение черных, красных и рабочих отметок.
1.2 Определение контура земляных работ
1.3 Подсчет объемов земляных работ при планировке площадки
1.4 Подсчет объемов земляных работ при отрывке котлована под здание и траншей
1.5 Составление картограммы производства земляных работ. Решение транспортной задачи
1.6 Выбор средств механизации производства земляных работ
1.6.1 Определение средневзвешенной дальности возки сбалансированного грунта на площадке.
1.6.2 Выбор машин для производства земляных работ
1.6.3 Определение траектории движения землеройно-транспортных машин.
1.6.4 Определение количества ведущих машин для земляных работ по планировке площадки.
1.6.5 Определение количества вспомогательных машин и состава бригад для земляных работ при планировке площадки.
1.6.6 Выбор забоя экскаватора и проектирование вида проходок
1.7 Составление календарного графика производства земляных работ
1.8 Основные правила по технике безопасности при производстве земляных работ
1.9 Природоохранительные мероприятия.
2 Производство земляных работ в особых условиях
2.1 Производство земляных работ в зимних условиях. Механическое рыхление мерзлых грунтов
2.2 Производство земляных работ во влажных условиях. Опускной метод.
2.3 Производство земляных работ в особых условиях. Цементация.
Список литературы
Дата добавления: 18.04.2016
|
927. Курсовой проект - Привод скребкового конвейера | Компас
Техническое задание
Введение
1 Энергетический и кинематический расчеты привода
2 Выбор материалов и расчет допускаемых напряжений для зубчатых передач
3 Расчет зубчатой передачи
3.1 Проектный расчет передачи
3.2 Проверочный расчет передачи
3.2.1 Проверочный расчет передачи по контактным напряжениям
3.2.2 Проверочный расчет передачи по напряжениям изгиба
3.3 Расчет геометрических параметров передачи
4 Расчет валов
4.1 Проектный расчет валов
5 Подбор и анализ шпонок
6 Выбор подшипников качения
6.1 Проверочный расчет подшипников качения тихоходного вала
7 Выбор муфт
8 Смазка редуктора
Заключение
Список использованных источников
1. Передоваемая мощность, кВт: 2,795
2. Крутящий момент, Нм: 343,75
3. Тяговое усилие на ленте барабана, Н: 2750
4. Передаточное число привода: 10,27
5. Окружная скорость, м/с: 0,9
6. Частота вращения двигателя, об/мин.: 706,5
Дата добавления: 28.04.2016
|
928. Курсовой проект - Электропривод скребкового транспортера TCH-160A | Компас
| 19px"> | 286px"> | | 19px"> , | 286px"> 1,21 | | 19px"> 1;, об. /мин. | 286px"> 137 | | 19px"> | 286px"> | | 19px"> , | 286px"> ,55 |
Введение
1 Технологические характеристики рабочей машины
1.1 Назначение
1.2 Описание конструкции рабочей машины
1.3 Описание рабочих органов и их параметров
1.4 Технологическая схема использования рабочей машины
1.5 Требования к управлению рабочей машиной
1.6 Характеристика условий окружающей среды и электрооборудованию
2 Выбор электродвигателя для привода рабочей машины
2.1 Расчет и построение механических характеристик рабочей машины под нагрузкой и на холостом ходу
2.2 Расчет и построение нагрузочной диаграммы рабочей машины
2.3 Выбор предполагаемого электродвигателя по роду тока, напряжению, числу фаз, типу, модификации, частоте вращения
2.4 Выбор кинематической принципиальной схемы электропривода
2.5 Приведение мощности, момента и скорости рабочей машины к валу электродвигателя и обоснование режима его работы
2.6 Окончательный выбор электродвигателя по мощности с учетом режима работы
2.7 Проверка выбранного электродвигателя по условиям пуска, перегрузочной способности и на допустимое число включений в час
2.8 Проверка выбранного электродвигателя на нагревание за цикл нагрузочной диаграммы
2.9 Построение механической и электромеханической характеристик электродвигателя
3 Выбор элементов кинематической принципиальной схемы
3.1 Выбор монтажного исполнения электродвигателя
4 Расчет переходных процессов в электроприводе
4.1 Обоснование способа пуска и торможения электропривода
5 Разработка принципиальной электрической схемы управления электроприводом
5.1 Требования к управлению машиной и пути их реализации
5.2 Описание разработанной схемы управления электроприводом
5.3 Выбор аппаратов защиты электрических цепей и аппарата защиты электродвигателя в аварийных состояниях по критерию эффективности
5.4 Выбор аппаратов управления электроприводом
6 Определение показателей разработанного электропривода
6.1 Расчет показателей надежности разработанного электропривода
6.2 Определение удельных и энергетических показателей разработанного электропривода
7 Разработка ящика управления электроприводом
7.1 Определение суммарной площади монтажных зон аппаратов и типа ящика управления
7.2 Пояснения о размещении аппаратов в ящике управления и составлению схемы соединений ящика управления
7.3 Выбор проводов для схемы соединения ящика управления и кабелей для схемы внешних соединений
Заключение по проекту
Литература
Дата добавления: 07.05.2016
|
929. Курсовой проект - Тепловой и динамический расчет двигателя (прототип ММЗ Д241Л) | Компас
Введение
1 Тепловой расчет двигателя
1.1 Выбор топлива, определение его теплоты сгорания
1.2 Определение параметров рабочего тела
1.3 Определение параметров окружающей среды и остаточных газов
1.4 Расчет параметров процесса впуска
1.5 Расчет параметров процесса сжатия
1.6 Расчет параметров процесса сгорания
1.7 Расчет параметров процесса расширения и выпуска
1.8 Определение индикаторных показателей двигателя
1.9 Определение эффективных показателей двигателя
1.10 Определение основных размеров цилиндра и параметров двигателя
1.11 Построение индикаторной диаграммы
2 Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя
3 Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма двигателя
3.1 Расчет сил давления газов
3.2 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма
3.3 Расчет сил инерции
3.4 Расчет суммарных сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме
3.5 Расчет сил, действующих на шатунную шейку коленчатого вала
3.6 Построение графиков сил, действующих в кривошипно-шатунном механизме
3.7 Построение диаграммы износа шатунной шейки
3.8 Построение графика суммарного крутящего момента двигателя
Заключение
Литература
Дата добавления: 16.05.2016
|
930. Курсовой проект - Разработка технологического процесса механической обработки детали "Кронштейн стабилизатора" 650119 - 2916044 | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ
1 НАЗНАЧЕНИЕ ДЕТАЛИ В УЗЛЕ АВТОМОБИЛЯ И АНАЛИЗ ЕЕ КОНСТРУКЦИИ НА ТЕХНОЛОГИЧНОСТЬ
2 ТИП ПРОИЗВОДСТВА
3 ВЫБОР ПРИПУСКОВ НА МЕХАНИЧЕСКУЮ ОБРАБОТКУ
4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ
4.1 Технологический процесс изготовления детали
4.2 Подбор режущего, мерительного, вспомогательного инструмента, приспособлений и смазочно-охлаждающих жидкостей
4.3 Расчет и назначение режимов резания
4.4 Нормирование техпроцесса
4.5 Определение потребного количества оборудования и построение графиков загрузки оборудования
5 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА
Дата добавления: 19.05.2016
|
© Rundex 1.2 |
